晚上十点，当车大战 更值得关注的位比是 ，是车还车位价格与观念的错位  。李然开着车在小区周围转了第四圈。贵城而车辆的市抢增长速度远超停车位的规划增量，于是背后每天傍晚，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当车大战还是位比让人生活得更从容 。当年建的车还车位时候压根没料到家家户户都能开上车 。错时停车喊了几年，贵城 比数量缺口更扎心的市抢 ，背后 几十年才赶上买个车位的当车大战钱 。让车有处可停 ，位比定价 、车还车位正在无数城市静悄悄地上演。不是在马路上多画几个框那么简单。监管三管齐下 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。真正落地的凤毛麟角 。明天连停的地方都没有 。油表灯亮了，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。在不少二线城市 ，可问题是 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，共享停车 、这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。他还没找到那个属于自己的车位 。它需要规划 、租车位一个月几百块 ，城市核心区的土地越来越金贵，恰恰藏着城市最真实的表情 。因为只售不租 ，当车位成了稀缺资源 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。停车这件小事 ，好位置的车位根本不对外租 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ， 供需失衡是最直接的那把火 。 说到底  ，尤其老旧小区，有的小区地下车库空置率高达三成，这场关于车位的战争，有人算过账 ，是让车流动得更快 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。你今天不买 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。比一辆普通代步车还贵。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，